17号车钩安装计算

济宁市铁翔机械设备有限公司专注车辆设备研发制造二十年,建立了17号车钩，车辆车钩等设备的生产专线。

车钩是车辆重要部件之一，车辆通过车钩的连接而组成了列车，在一列车中车钩起着连接和传递车辆之间牵引力和压缩力的作用。

一、17型车钩发展概况

为了满足大秦运煤专用线开行重载列车且不摘钩上翻车机连续翻转卸货的需要，根据国家“八五”期间的重点科技攻关计划和铁道部科研项目要求，在铁道部的组织下齐车集团公司于1988年起开展了联锁式固定车钩及配套钩尾框的研制，1989年完成了样机试制。

1990年初，17型车钩及配套的钩尾框通过了静拉破坏强度试验，并装用在C63型运煤专用敞车上进行运用考验；同年17型车钩通过了在秦三期卸煤码头三车翻车机上进行的空车对重车不摘钩连续翻转卸货试验；

1990年6月，17型车钩在大秦线参加了万吨列车运行试验，取得了良好的效果。

1992年5月，17型车钩通过了铁道部部级技术评审，并开始批量装用在C63型运煤专用敞车上。

1997年3月，17型车钩通过了铁道部组织的科学技术成果鉴定。

2003年起开始了锻造钩尾框的研究，并在铸造16、17型、13A型钩尾框基础上结合锻造工艺设计开发了相应的锻造钩尾框。2004年6月锻造钩尾框通过了铁道部组织的技术审查，其中17型锻造钩尾框于2005年下半年开始装车进行运用考验，16型锻造钩尾框于2007年下半年开始批量装车。

二、17型车钩在车钩缓冲装置中扮演的角色

车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器、钩尾框、从板、钩尾销等零件组成。车钩与钩尾框用钩尾销连接起来，在钩尾框内装有从板和缓冲器，这样组成的整套装置叫车钩缓冲装置。

当车辆受牵引时，作用力的传递过程为：车钩一钩尾框一后从板（无后从板的除外）一缓冲器一前从板一前从板座一牵引梁

当车辆受冲击时，作用力的传递过程为：车钩一前从板一缓冲器后从板（无后从板的除外）一后从板座一牵引梁。

三、17型车钩的特点

防分离可靠高、车钩强度高、耐磨能好、连挂间隙小、曲线通过能好、连挂能好、具有联锁功能等。