ST2-250型双向闸瓦间隙调整器

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一.ST型闸调器概述

        车辆制动装置采用踏面制动方式时，在制动过程中闸瓦磨耗会导致闸瓦与车轮间的间除增大，使制动缸活塞行程超长，减弱制动缸的空气压力，从而使车辆的制动力减小，延长制动距离。制动缸活塞行程超长严重时，还会出现基础制动装置的抗托现象，使制动失效，对行车安全不利。

        当车辆没有安装闸调器时，为保证行车安全，车辆检修部门，特别是列检人员，必须经常用人工的方法调整车辆基础制动装置各拉杆圆销孔的置，以保持制动缸活塞行程在规定的范围内。根据制动缸活塞行程与闸瓦间隙的关系知道，闸瓦平均磨耗5~ 6 mm时，制动缸活塞行程就会超过规定的范围，需要调整一次。

         采用人工调整的方法不仅工人的劳动强度大，而且难以达到准确调整的要求，又因延长列车在站检修作业时间，在一定程度上延长了车辆周转时间，影响了运输效率。

     二.ST型闸调器功能

         1. 能根据闸瓦间隙的变化，自动地使制动缸活塞行程保持在规定的范围内，保持闸瓦与车轮的间隙正常，确保车辆制动力不衰减，有效地保证了行车安全。

        2. 在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致，减少了列车的纵向动力作用，使列车的冲击减小。

        3.采用闸瓦间隙自动调整器，大大减轻了列检工作人员手工调整制动缸活塞行程的体

力劳动，缩短了列检停站技术作业的时间，从而加速车辆周转，提高运输效率。

    三.闸调器的特点

        ST型闸调器是我国自行设计生产的，适用于货车车辆。ST型闸调器是双向调整闸调器，分为ST -600型双向闸调器和ST -250型双向闸调器两种。两种闸调器的构造作用原理都一样，其区别是安装的位不同和螺杆的工作长度不同，ST-600型双向闸调器的螺杆工作长度为600 mm, ST-250型双向闸调器螺杆工作长度为250 mm. ST型闸调器具有以下特点：

        1. ST型闸调器具有双向调整作用。车辆运行中，无论闸瓦与车轮的间隙偏大或偏小，它都能自动地调整制动缸活塞行程达到正常间隙，使制动缸活塞行程保持在规定的范围内。

        2. 采用非自锁螺纹式机械结构，作用比较可靠，机构紧凑，而且动作较迅速，对空气制动又没有干。

        四.ST型闸调器在车上的安装

       ST-600型闸调器安装在待删除信息杆。

       ST2-250型闸调器安装在基础制动装置的连接拉杆处。闸调器的右端与制动缸后杠杆相连，左端与制动缸前杠杆相连。相当于一根能自动伸缩的连接拉杆。