轨排起道架型号尺寸

钢轨支撑架，钢轨起道架自主生产。

作为钢轨支撑架行业的领军企业，铁翔将起带头作用，把“稳定发展”的理念投入到产品研发和技术创新之中，公司研发的铁路铺轨工装，钢轨支撑架率先通过自主研发达到铁道部使用标准，为国家和客户节约更多资源，为建设美丽中国贡献出自己的一份力量。

轨排起道架是一种在铁路铺轨路基时使用的一种小型工艺装备。通过人工操作，起道架可以将轨排组装起来，起到固定作用。

钢轨支撑架是铺设整体道床时固定轨道，调节轨距，调整轨道标高的一种工装。主要由主撑杆、调节螺杆、底座支撑板、调节垫板等零部件组成。

参数：

产品型号：TXZCJ-2100  TXZCJ-2300

钢轨支撑架分为:地铁起道架、高铁钢轨起道架、轻轨起道架（济宁铁翔）

材质：450#铸钢

重量：约80kg

支撑架方管尺寸：40mm×80mm×5mm

承轨板尺寸：140mm×490mm×25mm

产品增加：

1、4块压轨垫板   

2、支撑架两侧各加50mm   

3、螺杆直径40mm长度900mm

4、颜色：蓝色（颜色可以根据客户要求）

5、喷漆字体：济宁铁翔机械（字体可以根据客户要求）

产品适用于：地铁、高铁、城市有轨电车、轨道交通等。

用途：轨面高程、轨距、轨向等调整。

(1) 能够精地调整轨向和轨面高度;  

(2) 具有一定的稳定,在混凝土捣固时,轨排不能晃动,以免影响轨道的几何尺寸。

支撑架的设计

下承式支撑架跨度为2.7 m ， 两端采用丝杆及底座作支撑，横梁为100 mm ×100 mm 方型中空梁，经计算梁的强度达到施工要求。

整个支撑架可分为两层，上层为两调整螺栓及定距杆，调整轨道时两螺栓一松一紧带动定距杆实现钢轨的水平位移，对轨道起粗调的作用。下层为连接定距杆的拖式卡口，每个卡口的两轨卡螺栓可调整钢轨的水平位移，还可以实现对轨距的少量调整，完成对轨道的精调。钢轨由插板托起，在丝杆的作用下实现高度的变化。

卡口顶部至轨面距离为300 mm ， 调整轨道过程中可以俯身顺着轨面观测钢轨线形，以便作出相应的调整。本支撑架设计时考虑到要实现轨道1∶40 的轨底坡，故托式卡口的两板预留孔位略有不同。（铁翔）外轨的预留孔高于内轨的预留孔，其高差和两孔的水平距离之比为1∶40 轨底坡的控40 ，使插板能够实现对轨道1∶40制，而支承块实现水平布置。

下承式支撑架的应用：

根据单位长度的钢轨和支承块的质量及支撑架的承载能力，对支撑架进行合理分配，每2.5 m 布置一个支撑架，钢轨接头处支撑架的布置可作适当调整，这样100 m 的轨排约需40 个支撑架，其调轨方法如下。

(1) 粗调轨道水平：

以一根钢轨为基本轨将轨道尺架在两股钢轨上， 测量此时两轨面连线中心线到基标中心的距离。根据实测轨面和基标高差对两支承丝杆作相应的升降。此时可以拧动两丝杆，使支撑架连同轨道上升或下降。本工序应对前后两支撑架作适当调整，使其（济宁铁翔）顶面尽量在一平面内。

(2) 精调轨道水平：

根据道尺的气泡和实际高差，比较实测高差，对丝杆作微调，直至水泡居中即实际高差和实测高差相符， 即实现轨道水平。

(3) 调整轨道中心线及轨距：

本工序需配合轨道尺和吊线球使用(轨道尺使用前要分中，使吊球准确对中) 。拧动上层的调整螺栓和下层的轨卡螺栓，使轨距符合设计要求并使轨道中心和线路中心重合。上层调整螺栓起调整中心线的作用，而下层轨卡螺栓既可起整体道床施工钢轨支撑架的设计及应用。

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