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飞机机库门是我们灵活的巨型机库门的定制版本。机库门是每个航空运营的重要组成部分之一。时间是最重要的指标之一。航空机柜通常具有宽开口类型。开口的形状主要由飞机和建筑物的高度决定。这是高水平要求。 普通的飞机机库门由滑动面板制成，有许多问题，底轨总是出现卡道的问题，维修要求花费大量的人力物力，总是拖延和浪费时间，携带极重物门需要重型结构以及电机，额外增加了占地。 垂直折叠机库大门为航空业改变了这一切。我们可以生产50平方米的一个机库门，轻巧而方便即使出现问题，都可以很快的解决！ 机库门不仅仅可用于飞机场，还可用与大型的造船厂，庞大的门面和轻巧的门体，可以让船只的穿行起到很好的运行作用！灵活的大门也同样可以用于采矿车大门，不仅可以起到保护采矿车放置问题，还可以因为有良好的开启速度，方便采矿车的进出！ |
1、概述
1.1 飞机库大门选用上叠门的时间不长。我国近年才开始选用；
1.2 整樘门由单门扇或多门扇组成；
1.3 上叠门系统主要由门扇、钢丝绳、滑轮、传动装置、限位器、安全卡、侧向导轨、活动立柱、就位地坑及盖板、保距带控制系统、安全报警装置、排水、融冰装置等组成。
2、功能设计
2.1 按设计条件设计门扇，门扇上设人员疏散小门，其尺寸为900×2000（h），向外开启，当小门开启式，大门扇应停止运行，门扇及活动立柱均为电、手动启闭；
2.2 门扇传热系数≦3.0W/m²·℃；
2.3 门扇及活动立柱运行速度，按使用要求确定；
2.4 大门门扇及活动立柱均应设安全报警及防撞装置，以及限位器；
2.5 缝隙处应严密；
2.6 活动立柱就位地坑应设受力盖板、排水系统；严寒及寒冷地区还应设融冰装置。
3、结构设计
3.1门扇、活动立柱、侧向导轨等均应按《建筑结构荷载规范》取值进行计算；
3.2 门扇、活动立柱上端、滑轮及传动装置均固定在飞机库屋盖受力构件上；侧向导轨固定在飞机库钢筋混凝土柱或钢柱上；门扇自重及传力等由大门承包商提出；
3.3 活动立柱下端固定销就位地坑，应在土建筑施工时由大门承包商给出条件预留，不应临时开凿；就位地坑盖板由大门承包商设计、制造及安装；
3.4 门扇、活动立柱应设手动装置。
4、电气设计
4.1 飞机库大门电源可采用单路专用电源或双路电源自动切换供电；
4.2 电压（V）/频率（Hz）为380V/50Hz；电功率由大门承包商提供；
4.3 门扇、活动立柱均应设传动装置、声、光报警装置（先报警、后启闭）、限位防撞装置、停车抱闸；严寒及寒冷地区地坑应设电加热线。
5、主要材料、设备
5.1 门扇为两层双面涂覆聚氯气乙烯阻燃防水布或类似产品固定在水平钢龙骨或水平铝合金龙骨上，龙骨两端设有导轮，门扇上、下设钢梁；
5.2 侧向导轨、活动立柱均由型钢及铝合金材组合而成；
5.3 钢丝绳、滑轮、传动装置、限位器、安全卡、保距带等。
6、非标准门由大门承包商另行设计。
