上海硕馨窑炉烟气处理脱硝喷枪

④有些燃料的热值较低,但是通过提高燃料混合气压缩比,上述困难可以得到克服;③与传统的·声
我国醇,的产量较高,用作替代燃料是有前途的,目前已与德国大众汽车公司合作进物质
发动机技术有继承性,系统结构变化不大
行乙那作为汽车燃料的研究,与美国福特汽车公司合作进行醇燃料的研究,我国对汽NO
混合燃料的研究,也已获工业化应用。
氢燃烧反应的生成物为H2O,不存在排气污染问题,是最理想的清洁燃料。氢的燃烧热高,可
氢燃料
能适应发动机的动力要求,同时,使用氢燃料可用过量空气,从而降低了汽缸温度,减少NO
循
的产生。采用氢作燃料发动机的气体压缩比和功率均可提高。
和
氢可用水电解制取,资源丰富,技术成熟,但成本较高。目前,各种制氢工艺的经济性和氢
的存储技术尚在开发之中,以N、Mg和B等材料为载体固定氢的技术成为关键点,一旦成功,
氢作为清洁、高能燃料将成为现实
新型动力汽车
(1)混合动力汽车这种新型车又称双动力汽车,采用传统的内燃机和电动机作为动力源
使用热能和电力两套系统驱动汽车,达到节省燃料和减少污染的目的。内燃机有柴油机和汽油
机,共同特点是排量小、质量轻、速度高、污染少,一般情况下,混合动力汽车启动及负载时由
电动力驱动,高负载时则由汽油发动机取代。在减速和发动机运行过程中,将能量储存到电池
内,以便循环利用
电动汽车的关键是电池,目前多使用铅酸电池,但生产和使用时会产生铅和酸污染,高性能
电池,如镍氢电池已初具生产规模,锂电池可望在未来取代镍氢电池。但是这些电池的容量和效
率以及充电问题仍是商业化的关键。
(2)燃料电池汽车在化学上,水经过电解生成氢和氧,燃料电池则相反,是由氢和氧结合
生成水,同时释放出电能。氢气是燃料电池消耗的主要原料,有的燃料电池直接携带氢气;也有
采用醇或汽油为原料,通过重整技术得到氢气。在各种燃料电池中氢气和氧气发生反应必须设
置一定的条件和方式。质子交换膜(PEM)燃料电池的工作温度较低(70℃),适用于电动汽
车。质子交换膜上涂有贵金属催化剂,可使氢气和氧气产生离子,并结合成水,放出电能作为无
污染的汽车动力。
燃料电池具有无污染、高效率、能源安全等特点和无可比拟的综合竞争优势,受到人们的热
切期盼,引起了世界汽车厂商的高度重视。
动力系统改进
1.汽油机改进
动力系统改进又称机内净化。实施机内净化技术是减少汽车排气污染的基础。
(1)汽油机油箱蒸气控制普通油箱中的汽油蒸气会从加油口逸出,浪费燃料又污染环境
采用密封式油箱蒸气控制装置,在汽油蒸气经过分离后,汽油流回油箱,蒸气流向碳罐吸收、
存。当发动机工作时,利用化油器的真空将储存的汽油蒸气吸入化油器,作为燃料。密封
油箱汽油蒸气控制系统并不复杂,对设备材料及加工业无特殊要求,而达到节油、防污染的双
效果比较显著。
(2)曲轴箱排气的当曲轴引导活塞往复运动时,部分燃料及废气穿过活塞环而窜入
塞箱,使箱内温度上升,影响曲轴箱的作用而产生漏油。通常采用的办法是将燃料气和废气
出直接放空,既浪费又造成空气污染。如果将抽出气体强制引入发动机进气系统,既可以
料,又减少了空气污染。
(3)汽油直接喷射技术汽油直接喷射技术是改善燃料混合气的重要一环,已在航空发
获得广泛的应用。它可有效地控制燃料混合气的数量及浓度,提高燃料气化、雾化的质量
发动机各个汽缸燃料均匀分布,使燃料得到充分利用并减少有害物质的排放